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二级建造师考点:桥梁伸缩缝病害及桥头跳车的防治

发表时间:2019-01-18 09:13

  知识点:桥梁伸缩缝病害及桥头跳车的防治

  ■桥梁伸缩缝病害

  一、原因分析

  桥梁伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构变形的一整套装置,由于它是桥梁结构间过渡以及桥梁结构与桥台过渡的可伸缩连接装置。一方面要满足桥梁结构伸缩功能;另一方面要满足车辆通行的承载需要。桥梁伸缩缝受力复杂,是结构中的薄弱环节,经常出现竣工后不久即发生损坏。

  导致损坏的因素有:

  1.交通流量增大,超载车辆增多,超出了设计。

  2.设计因素包括:将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中;伸缩设计量不足,以致伸缩缝选型不当;设计对伸缩装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋设置、质量标准,未做出明确的规定;对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟;对于锚固件胶结材料选择不当,导致金属结构锚件锈蚀,最终损坏伸缩缝装置。

  3.施工因素包括:施工工艺缺陷;锚件焊接内在质量;赶工期忽视质量检查;伸缩装置两侧混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到标准。伸缩缝安装不合格。

  4.管理维护因素包括:通行期间,填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除,限制缩缝功能导致额外内力形成;轻微的损害未能及时维修,加速了伸缩缝的破坏;超重车辆上桥行驶,给伸缩缝的耐久性带来威胁。

  二、防治措施

  1.在设计方面,精心设计,选择合理的伸缩装置。

  2.提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度。

  3.提高对锚固件焊接施工质量的控制。

  4.提高后浇混凝土或填缝料的施工质量,加强填缝混凝土的振捣密实,确保混凝土达到设计的强度标准,应及时养护,无空隙、空洞。

  5.避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密。

  ■桥头跳车的防治

  一、原因分析

  桥头跳车原因是桥台为刚性体,桥头路基为塑性体,在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下,桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。

  主要影响因素有:

  1.台后地基强度与桥台地基强度不同,台后地基在路堤荷载作用下固结压缩;

  2.桥台基坑空间狭小,回填土压实度不够;

  3.桥头路堤及锥坡范围内地表填前处理不彻底;

  4.路堤自然固结沉降;

  5.台后填土材料不当,或填土含水量过大,压实度达不到标准;

  6.路面水渗入路基,使路基土软化,水土流失造成桥头路基引道下沉;

  7.软基路段台前预压长度不足,软基路段桥头堆载预压卸载过早,软基路段桥头处软基处理深度不到位,质量不符合设计要求。

  二、防治措施

  1.改善地基性能,提高地基承载力,减少地基沉降;

  2.桥台基坑采用合适的小型压实机械夯实,选用优质回填料;

  3.对桥头路堤及堆坡范围内地表做好填前处理,清除地表不适宜填筑路堤的表土;

  4.路堤提前施工,留有必要的自然固结沉降期;

  5.台后填料选择透水性砂砾料或石灰、水泥改善料,控制填土含水量,提高桥头路基压实度;

  6.做好桥头路堤的排水、防水工程,设置桥头搭板;

  7.保证足够的台前预压长度,连续进行沉降观测,保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。

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